Moto et scooter, en un tour de roue
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WSBK : Nouveau règlement en 2012 ?
La grille de départ en World Superbike de 2011 se rapproche dangereusement de celle, famélique, de MotoGP. Avec tout juste 21 pilotes prévus pour la saison complète, on est loin des « grandes années », même si le spectacle reste au rendez-vous. Premier responsable : la fuite en avant des coûts nécessaires au développement des machines. Afin de faire revenir le Superbike à ce qu’il était à l’origine, la rumeur (insistante) prête à Paolo Flaminni l’envie d’adopter un règlement 2012 très proche de ce qu’on trouve en championnat britannique BSB Evo. À savoir : une liberté totale sur le châssis, mais un moteur d’origine, comme l’électronique (l’ECU). Avec des machines de série approchant les 200 bourrins, il y a de quoi faire, et si ça peut remplir la grille, on est preneurs. Et surtout, les Superbikes en piste seront enfin des dérivés de leurs équivalents de route, et non les semi-prototypes actuellement en lice.
À moins que l’arrivée des MotoGP de 1 000 cm³ en 2012 ne soit à l’origine de cette mutation forcée …
via BikeSportNews
Superbike 2011 : Castrol – Honda, le retour
La peinture qui a fait rêver des milliers de spectateurs il y a une dizaines d’années en WSBK revient ! En 2011, l’écurie Ten Kate Honda arborera les couleurs du sponsor « historique » de Honda dans la discipline. Au guidon, le prometteur Jonathan Rea et le cascadeur Ruben Xaus, qui doit être bien content d’avoir trouvé ce team après deux saisons calamiteuses avec BMW. Plus de photos de la CBR1000RR et du team dans la suite.
Photos : MotoBlog.it
Aprilia et Biaggi convoleront deux ans de plus
On doit souffler chez Aprilia. Les bougies pour les multiples gâteaux qui célèbreront durant plusieurs jours le titre de Champion du Monde Superbike rapporté par Max Biaggi au guidon de la Aprilia RSV4, mais aussi parce que celui qu’on nomme l’Empereur Romain vient de confirmer qu’il prolongeait son contrat de deux ans avec la firme de Noale.
D’après vous, le hold-up est-il encore envisageable en 2011 ou peut-on voir BMW titiller le V4 ? À moins que les 200 chevaux (et plus …) de la Kawasaki ZX-10R ne remettent tout le monde derrière.
