Moto et scooter, en un tour de roue
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WSBK : Belles perfs pour Maxime Berger
Ce dimanche, Sylvain Guintoli a signé un podium lors de la première course de Phillip Island. Mais un autre pilote français s’est montré convaincant : Maxime Berger.
Maxime Berger — qui a rejoint cette année Furygan et le team Effenbert Liberty — a réalisé une performance impressionnante, en se frottant à des rivaux expérimentés lors des deux manches Superbike. Dans la première course, une erreur malheureuse l’a contraint à sortir de la piste, l’empêchant de faire mieux que 13ème. L’histoire fut différente en seconde manche : le jeune Français s’est battu au coude à coude avec Marco Melandri et Leon Haslam (pilotes officiels BMW sur S 1000 RR) pour le gain de la 5ème place. Il terminait finalement au 7ème rang, montrant qu’il va falloir compter avec lui cette année, qui n’est pas que la deuxième dans cette catégorie on ne peut plus relevée.
World Superbike : Laverty chez Aprilia en 2012
L’écurie officielle Yamaha ayant annoncé son départ du Championnat du Monde Superbike à la fin de l’année, les deux pilotes Melandri et Laverty se sont retrouvés sur le marché du travail. Mais ils n’auront pas attendu bien longtemps.
Melandri a signé chez BMW Motorrad et Eugene Laverty devrait officialiser sa venue chez Aprilia, au sein du team officiel. C’est le site italien Motosprint, généralement bien informé, qui en parle aujourd’hui. On retrouvera donc l’an prochain Eugene Laverty aux côtés de Max Biaggi, à qui il a donné du fil à retordre en course cette année. Voilà qui promet du spectacle, car après le titre de Biaggi en 2010, on imagine que Aprilia a du mal à digérer le sacre de Ducati. Et avec une 1199 Panigale qui n’arrivera pas en WSBK avant 2013, il y a une place à prendre …
Moto sportive la + rapide du monde : C’est une …
On parle ici de machine totalement d’origine, uniquement dépourvue de ses rétroviseurs et support de plaque. Pneus, moteur, carénage, tout est stock.
Et dans la catégorie des 1 000 cm³ à Bonneville, le record de la BMW S 1000 RR, établi à 192 mph (308 km/h) vient d’être battu — les Anglais de MCN avaient fait un peu mieux en bouchant les entrées d’air. Le 29 août dernier, Leslie Porterfield a explosé le record et franchi la barre symbolique des 200 miles à l’heure ! Avec une vitesse retenue de 200,137 mph, elle place sa Honda CBR1000RR Fireblade comme la moto 1 000 cm³ de série la plus rapide du monde, à 322 km/h. Record qui ne devrait pas tarder à être dûment homologué.
Si la Honda CBR1000RR n’est pas la moto la plus puissante du marché (elle rend 25 chevaux à ses plus féroces concurrentes, comme la Kawasaki ZX-10R), c’est à présent, officiellement, la plus véloce. Feuille de chronométrage dans La suite.
via LandRacing
Record de wheelie en GSX-R : La vidéo
Apparemment, la performance de la « vieille » GSX-R air/huile pour le record du monde de wheelie a impressionné pas mal de monde. Après les chiffres et une photo, voici la vidéo en caméra embarquée.
Notez la facilité avec laquelle la Suz lève le nez. Et aussi le peu de temps finalement passé sur une roue. Un kilomètre en wheelie, à 272 km/h de moyenne, ça passe bien vite …
Wheelie : Le record pour une GSX-R 1100 !
Le week-end dernier, la ville d’Elvington (Yorkshire) accueillait le Championnat du Monde de Wheelie (souvent appelé wheeling en France). Face aux dernières GSX-R 1000, S 1000 RR ou Hayabusa dopées, c’est une mamie qui a claqué le meilleur score. Egbert Van Popta a débarqué sur une Suzuki GSX-R 1100 de 1989 à laquelle il a greffé un turbo fait maison.
Cubant 1 127 cm³, le 4 cylindres gorgé de couple lui a permis d’aborder le début de la section chronométrée sur le 5ème rapport, à 5 000 tr/min. Un coup de gaz a alors suffi à lever le nez de la moto, qui a parcouru un kilomètre sur la seule roue arrière, à la vitesse moyenne de 272,5 km/h (169,4 mph) !
Les machines plus récentes, moins coupleuses, devaient monter deux rapports sur la même distance, qui est un net désavantage, surtout pour la stabilité. Comme quoi, une vieille machine, à peine préparée, peut calmer de la jeunette quand elle est bien maniée.
Photo : MCN
Superbike 2012 : Biaggi et Checa chez BMW ?
C’est LA rumeur du moment. Les paddocks bruissent de l’annonce de ces transferts incroyables : déçus par les résultats en demi-teinte et trop aléatoires de Haslam et Corser, les responsables de BMW Motorrad auraient jeté leur dévolu sur Max Biaggi et Carlos Checa ! C’est du moins ce que déclare le site italien Omnicorse. Tout cela semble difficile à croire, pour plusieurs raisons.
Max Biaggi a renouvelé son contrat avec Aprilia, pour deux ans, on l’imagine mal casser son contrat, car cela serait pour lui calamiteux en termes d’image, surtout en Italie. Pour Checa, lui aussi a signé avec son écurie pour 2012 et 2013, et donc avec Ducati, qui n’est plus engagée officiellement en WSBK mais semble se satisfaire de briller ainsi aux premières places. On peut toutefois imaginer que BMW Motorrad aligne un joli tapis de billets pour convaincre l’Espagnol de venir placer la S 1000 RR sur le podium. Si rien n’est sûr, il faut reconnaître que BMW a tout intérêt à remuer ciel et terre pour obtenir des résultats plus en accord avec les investissements consentis dans la discipline.
En selle avec BMW et « Get on » !
La nouvelle campagne de pub de BMW Motorrad arrive. Et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’elle va se faire remarquer. Au programme, un pilote (parfois avec passager) en l’air, prêt à atterrir sur sa moto, dans un halo de lumière, comme si la BMW était l’unique possibilité lumineuse au bout d’un tunnel d’obscurité. Toutes les photos à voir dans la suite, avec les visuels pour la R 1200 R et les K 1600 GT et GTL.
Un iPad en guise de GPS sur une BMW S 1000 RR
Pourquoi s’embêter à adapter des supports de GPS, aux écrans si petits, sur une sportive quand on peut loger un Apple iPad dans la sacoche de réservoir d’une BMW S 1000 RR et utiliser Google Maps pour se diriger ? Apparemment, c’est fonctionnel. De là à le conseiller à tout le monde …
Une BMW à Hockenheim avec une caméra gyroscopique
Il n’y a pas que Rossi qui a le droit de rouler avec une caméra embarquée gyroscopique ! Lorenzo lui a emboité le pas, mais des pilotes plus anonymes le font à présent. La preuve avec cette vidéo d’une BMW S 1000 RR sur le tracé de Hockenheim. Pour rappel, une caméra gyroscopique reste inclinée à 90° par rapport à la piste. Du coup, on voit bien mieux la moto se pencher, et non la piste s’incliner.
En selle !
