Moto et scooter, en un tour de roue
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Vidéo : Une Hayabusa à 3 roues
Le Piaggio MP3, c’est pratique, mais ça manque de classe. Alors, si pour vous le Gilera Fuoco ou le Quadro 3D ne relèvent pas le niveau et manque de puissance, pourquoi ne pas passer à la classe supérieure ? Voici une Suzuki GSX1300R Hayabusa à trois roues.
Bon, d’accord … elles n’ont pas le positionnement standard. Du coup, on va vous remarquer ! Pour ce qui est d’être admiré, c’est une autre histoire.
Quelle moto se cache sous le rat ?
Une double optique pas vraiment d’origine, des cornes qui ne le sont pas moins, un ton noir mat et de la rouille qui commence à poindre. Pas de doute, on est en présence d’un Rat’s, et la bestiole trônant sur le garde-boue avant finira de convaincre les sceptiques. Mais à quelle moto a-t-on affaire ? Attention, le changement est brutal et risque de vous surprendre.
Réponse dans La suite …
via Google+
Tuning : Du haut niveau sur Solex !
Vous avez aimé la roue sans moyeu de Sbarro il y a quelques années ? La voici mise en pratique sur la plus étonnante des montures : un vaillant Solex !
Le résultat est magnifique, un grand bravo à ChampX pour le tour de force et le soin apporté aux modifications. Plus de photos dans La suite.
via Custom Brigade, via Bloguidon
Radical Ducati RAD 02 Corsa Evo : Ça déménage !
Chez Radical Ducati, on n’aime pas faire les choses à moitié, et la dernière moto sortie de leur imagination en est un bel exemple. Dénommé RAD 02 Corsa Evo, il s’agit d’une version extrémiste de ce que ces Espagnols peuvent créer. Leur objectif était de « créer une belle Superbike, encore plus légère que l’originale ». Pour les détails et le design de Carlos Beltran, on vous laisse apprécier les photos, disponibles dans La suite, mais sachez tout même que cette machine, propulsée par le twin de la Ducati ST3, ne déclare même pas 130 kg sur la balance …
Oui, ça calme !
Shinya Kimura : L’orfèvre du custom en vidéo
Fondateur de Zero Engineering et Chabott Engineering, que les amoureux de belles mécaniques connaissent forcément, Shinya Kimura prend le parti de créer non seulement des motos très personnalisées (un custom au vrai sens du terme) mais aussi des œuvres d’art. Selon nous, il y arrive, avec maestria. Un chaudronnier fou, à (re)découvrir en vidéo.
MV Agusta F4 1000 Superlativa : Trop c’est trop ?
Quand on ne compte pas son argent, on souhaite s’offrir ce qu’on ne verra nulle part ailleurs. Quitte à faire preuve d’un goût incertain. La preuve avec cette MV Agusta F4 1000 Superlativa. Et les superlatifs ne manquent pas pour qualifier cette peinture à base de vraie nacre et le carénage recouvert de peau de raie (allez-y pour les jeux de mots …). Voici la vidéo. Pour les plus courageux, d’autres photos sont disponibles dans la suite. Le tarif n’est pas dévoilé.
Ferrari prépare un scooter GT !
Alors que les salons internationaux bruissent de rumeurs au gré des présentations de scooters par BMW ou d’un hypothétique scooter GT Ducati, voici la photo volée d’un prototype incroyable arborant le cheval cabré de Ferrari. Grande capacité d’emport, protection de jambes plus que correcte, le projet semble abouti. Sur ce véhicule masqué, le rouge n’est pas de rigueur, sans doute pour tromper les paparazzi, mais le logo est toutefois bien visible.
Désolé 
La Ducati Diavel déjà personnalisée
Elle n’est pas officiellement présentée que déjà les photos de la version accessoirisée apparaissent. La Ducati Diavel était encore un secret (et un vrai à l’époque) que certains en recevaient une préversion, pour développer des accessoires pouvant modifier l’esthétique du Custom bolognais. Sur les photos de cette version personnalisée par RSD, on aperçoit de nombreux changements, notamment sur les plastiques.
Rien ne dit qu’il seront tous proposés au catalogue Ducati dès la commercialisation de la Diavel, mais gageons que cette Ducati devrait rencontrer un certain succès au sein de la clientèle visée, que Ducati ignorait jusqu’ici superbement.
via HFL
Tuning : Une MT-01 gonflée au turbo
La Yamaha MT-01 n’a déjà pas la réputation d’être une ballerine, mais ici, son côté bodybuildé est poussé à l’extrême.
Pneu arrière de 240, pneu avant de 190 (!), fourche et bras oscillant grandement modifiés, sans compter un turbo qui offre la bagatelle de 21 daNm de couple. Pour l’échappement libre, on cherche la vidéo, histoire de faire trembler les vitres.
Ducati Monster et 1098 rétro-futuristes
Quelque retouches plastiques, et voilà ce Monster et cette 1098 difficilement identifiables… Ambiance rétro pour l’une et futuriste, voire furtive, pour l’autre.
