Moto et scooter, en un tour de roue
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MotoGP : Lorenzo reste chez Yamaha
Jorge Lorenzo restera au guidon de la Yamaha M1 dans le team officiel en 2013 et 2014. La marque japonaise vient de le confirmer par un court communiqué.
Comme on pouvait s’en douter, Lorenzo a déclaré être « très heureux d’avoir signé avec Yamaha pour deux années supplémentaires. » précisant qu’il espérait « pouvoir remporter d’autres titres mondiaux avec cette marque ».
Reste à savoir qui sera son coéquipier pour ces deux saisons, Ben Spies semblant être sur un siège éjectable.
MotoGP : Retour sur un Spa-Francorchamps inversé
Les passionnés de sport moto en seront tout excités ! Le team DG Sport vient de lâcher l’info : le sens de roulage va être inversé lors des sessions et épreuves moto sur le splendide tracé belge de Spa-Francorchamps. Ce circuit mythique, long de 7 003 mètres et placé dans un cadre incroyable en plein milieu d’une forêt, verra prochainement les motos tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
La MotoGP Ducati 2012 en Live !
Vous êtes chaud bouillant pour la présentation en ligne du Team Ducati MotoGP 2012 via Facebook ?
Connectez-vous sur le site Ducati dès 13 h 00 !
MotoGP : Rossi donne une leçon à Lorenzo
Souvenez-vous, quand Rossi et Lorenzo, tous deux chez Yamaha, étaient les meilleurs ennemis du monde. Ou les pires potes, c’est selon. Toujours est-il que sur la piste, la rivalité entre eux était encore plus importante qu’avec les autres pilotes. Et ce jour là, en Catalogne, les derniers tours ont vraiment mérité leur qualificatif : épiques !
Retour en vidéo sur un final de fou(s) furieux, qui n’a rien à envier aux bastons des années 80 ou 90.
Côtes et omoplate cassées pour Nicky Hayden
Il n’y a pas qu’en course que les pilotes visitent les bacs à gravier. Mardi dernier, 27 décembre, Nicky Hayden, pilote Ducati en MotoGP, a chuté après s’être fait couper la trajectoire par un pilote amateur durant une séance d’entraînement en Flat Track.
Fractures en Flat Track pour la fin d’année
C’était le premier roulage de l’Américain depuis sa fracture du scaphoïde le 6 novembre. « J’étais derrière un autre pilote, que je remontais, mais il a quitté sa trajectoire. Il ne l’a pas fait rapidement, mais il a embarqué ma roue avant et je suis immédiatement tombé sur mon épaule gauche. » Le bilan n’est pas négligeable pour Hayden, avec une omoplate et deux côtes cassées. Il reste à espérer, pour Ducati comme pour son pilote, qu’il sera remis avant les tests hivernaux officiels, qui débuteront le 31 janvier 2012 à Sepang (Malaisie).
Photo : PK Racing Parts
Ducati Desmosedici RR : Le mythe, tout neuf.
Annoncée en 2004, présentée en 2006 et produite en 2007, la Ducati Desmosedici RR est l’expression même de la Racing Replica. Une vraie machine àpeine dérivée de la version piste qui officiait en MotoGP avant le retour aux moteurs de 800 cm³. Les 1 500 exemplaires produits ont participé au mythe de la D16RR : une moto d’exception, sur le papier, sur la piste et sur le chéquier car la bête était vendue près de 60 000 € … pièce. Après tout, pouvoir rouler sur route avec celle qui a été pilotée par Bayliss, Capirossi ou Stoner, ça n’a presque pas de prix. Découverte de celle qui est une légende.
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Le circuit de Misano Adriatico portera le nom de Marco Simoncelli
Le circuit qui accueille les courses moto dans la République de San Marin portera le nom de Marco Simoncelli, qui était le représentant de la Principauté au plus haut niveau. Adoré par les pilotes, parmi les plus rapides et impressionnants de la saison, le circuit de Misano Adriatico sera prochainement renommé Circuit Marco Simoncelli. La Dorna devrait également accéder à la requête de la Fédération Italienne de Motocyclisme, qui a demandé que le numéro de course de Marco Simoncelli ne soit plus attribuable en MotoGP. Marco Simoncelli aura donc été le dernier pilote à rouler sous le numéro 58.
Crédit illustrations : motogp.com
MotoGP : Sepang annulé après un crash. Simoncelli est mort.
La course de Sepang n’aura duré que trois tours. Après une glissade, Simoncelli a été percuté à pleine vitesse par Edwards et Rossi. Sous la violence du choc, le pilote Honda a perdu son casque.
La direction de course a gardé le silence de longues minutes avant que des nouvelles en provenance de l’hôpital ne décrivent un Simoncelli « conscient ».
Malheureusement, à 10 h 36 (heure française), la course a été officiellement annulée. On espère que Marco Simoncelli ne va pas aussi mal que les évènements et cette décision ne le laissent penser et que la direction de course souhaite simplement éviter de faire partir la course avec trop de retard. Malgré tout, il est difficile de rester optimiste.
Une mise à jour sera publiée dès les prochaines informations sur l’état de Marco Simoncelli.
Update : Le décès de Marco Simoncelli a été confirmé à 16 h 56 heure locale (10 h 56 en France).
MotoGP : Pourquoi Rossi galère avec sa Ducati
Mais que diable est parti faire Valentino Rossi chez Ducati ? Nombreux sont ceux qui se posent la question et y vont de leur hypothèse pour expliquer la contre-performance globale di de cet énorme transfert marketing. Quand l’un évoque un pilote à bout de souffle, l’autre répond que la moto est mal fichue et à revoir. Et si les raisons étaient, certes techniques, mais plus complexes qu’on ne veut le penser de prime abord ? Dans un excellent billet, WiredMonkey donne sa version, mais avec une multitude de détails et des explications très claires, à même d’informer l’amateur comme de ravir le professionnel.
Alors où se situe la vérité ? Qu’est-ce qui fait défaut au couple Ducati-Rossi ? Rossi est-il dépassé, ou Stoner a-t-il fait illusion avec la Ducati. Rossi est-il simplement incapable d’adapter son style à la délicate Desmosedici ? Et si cela provient de la machine, l’expérimenté chef mécanicien de Rossi, Jeremy Burgess parviendra-t-il à guérir les maux dont souffre la Ducati ?
Une traduction à lire de toute urgence ! L’exclusivité italienne se paye au prix fort pour Rossi
via MotoMatters
MotoGP d’Aragon : Nouvelle déco pour les Honda Repsol
Demain, les essais libres marqueront le début des hostilités sur la tracé espagnol du Aragon Motorland. Pour l’occasion, le HRC a décidé de débarquer avec une nouvelle robe sur ses trois motos officielles. Il faudra patienter pour la découvrir en intégralité, mais en voici un aperçu avec cette vidéo. C’est le styliste David Delfin qui s’y colle. Il devrait d’ailleurs coller un paquet d’étoiles sur les carénages.
