Moto et scooter, en un tour de roue
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Michelin Power Days et Power Cup 2012
Bibendum devrait contenter les purs pistards comme les amateurs éclairés en 2012 : La Power Cup s’étoffe et les Power Days débarquent sur plusieurs tracés.
Michelin Power Cup : Plus d’ouverture
Pour 2012, Michelin renouvelle sa gamme de pneus piste, qui change de nom au passage. Exit les Power One, voici les Power Cup. Ce nom ne sera pas étranger aux passionnés de compétition et rejoint donc celui de la formule de compétition amateur du manufacturier. La 5ème édition de la Power Cup s’ouvre toutefois à deux nouvelles catégories :
- Newbee : réservée aux 100% débutants, possesseurs d’une moto de 600 à 1000 cm³
- Endurance : durée de 4 heures, équipage de 2 pilotes avec une ou deux motos, classement 1000, 600 Twin et Lady
24 Heures du Mans : La course en direct
Les pilotes se mettent en place, comme leurs motos, sur la grille avant le départ des 24 Heures du Mans. Et puisqu’elle ne passera pas à la télé (ou à peine …), suivez la course dans son intégralité grâce à ce flux en direct, durant les 24 prochaines heures. Le départ, c’est à 15 heures !
Merci à l’ACO.
24 Heures du Mans : En live avec le team Bihr/Metiss
Pour ceux qui ne pourront pas être sur place et souhaitent tout de même suivre l’épreuve, le team Bihr Metiss propose un suivi en temps réel sur son site, avec, entre autres, une webcam connectée en permanence dans le box.
Retrouvez le suivi des 24 Heures Moto en direct du Mans depuis le box de la Bihr Metiss à train avant JBB sur le site de Bihr.
24 H du Mans : On s’arrête au feu rouge …
Eh oui, il fallait s’arrêter en voyant le feu bloqué au rouge dans la ligne droite (à 2’25″). Lancé dans son tour chrono durant les essais, Grégory Leblanc n’a pas vu la signalisation et a sans doute remarqué trop tard la poussière à l’entrée de la chicane Dunlop, soulevée par de nombreuses chutes. Lui non plus n’a rien pu faire pour éviter l’huile laissée au sol par une casse moteur : il envoie sa Kawasaki dans le bac à gravier et en profite pour y mettre le feu.
La JBB-Metiss aux 24 Heures du Mans avec Bihr
Dans quelques jours sera donné le départ des 24 Heures du Mans. Version moto bien évidemment, la seule digne d’intérêt ! Et si chaque participant compte bien jouer la gagne, il y a un équipage qui cette année espère vraiment figurer en haut du tableau. Vainqueur il y a 20 ans devant les teams privés, l’équipementier Bihr aimerait renouveler l’exploit.
Une moto privée s’impose en 1991
À la fin des années 80 des passionnés se retrouvent et discutent d’un pari, d’une envie commune : participer à des épreuves d’Endurance. Parmi eux Cyrille Bihr et Jean-Paul Furstoss, proches de la compétition au travers de la société BIHR Racing qui est alors spécialisée dans la pièces de compétition en distribuant notamment Wiseco et Yoshimura. La préparation de la moto est confiée à Yves Kerlo qui rejoindra les deux hommes l’année suivante. Dès lors, la stratégie devient ambitieuse : « plus que simplement participer, faire des résultats ». L’objectif alors est d’être leader dans la catégorie des équipes privées. Au fil des mois l’équipe dénommée “BIHR-Reflex” se constitue, et devient complète avec l’arrivée de Philippe Monneret au sein du team. Il rejoint alors les deux autres pilotes Bruno Bonhuil et Rachel Nicotte en apportant le soutien de Finacor pour la saison d’endurance de 1991 pour participer aux épreuves du Bol d’Or, de Spa Francorchamps, de Philipp Island mais surtout en ligne de mire les 24 Heures du Mans. La machine utilisée est alors une Yamaha OW 01 à 5 soupapes par cylindre …
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