Moto et scooter, en un tour de roue
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Tourist Trophy : Et paf la mouette !
Une photo prise pile « poil » au bon moment lors des qualifications pour le Tourist Trophy. Une mouette, sans doute pas encore bien avertie des évènements de la semaine sur l’Île de Man, n’a pas bien regardé avant de traverser la route trop près du sol et s’est prise un véritable missile. Ian Hutchinson, bien lancé sur sa Yamaha R1, a volé dans les plumes de l’infortuné volatile.
Le pilote va bien, la moto aussi. La mouette ? Honnêtement, on s’en moque un peu.
via PNWRiders
Record de wheelie en GSX-R : La vidéo
Apparemment, la performance de la « vieille » GSX-R air/huile pour le record du monde de wheelie a impressionné pas mal de monde. Après les chiffres et une photo, voici la vidéo en caméra embarquée.
Notez la facilité avec laquelle la Suz lève le nez. Et aussi le peu de temps finalement passé sur une roue. Un kilomètre en wheelie, à 272 km/h de moyenne, ça passe bien vite …
Wheelie : Le record pour une GSX-R 1100 !
Le week-end dernier, la ville d’Elvington (Yorkshire) accueillait le Championnat du Monde de Wheelie (souvent appelé wheeling en France). Face aux dernières GSX-R 1000, S 1000 RR ou Hayabusa dopées, c’est une mamie qui a claqué le meilleur score. Egbert Van Popta a débarqué sur une Suzuki GSX-R 1100 de 1989 à laquelle il a greffé un turbo fait maison.
Cubant 1 127 cm³, le 4 cylindres gorgé de couple lui a permis d’aborder le début de la section chronométrée sur le 5ème rapport, à 5 000 tr/min. Un coup de gaz a alors suffi à lever le nez de la moto, qui a parcouru un kilomètre sur la seule roue arrière, à la vitesse moyenne de 272,5 km/h (169,4 mph) !
Les machines plus récentes, moins coupleuses, devaient monter deux rapports sur la même distance, qui est un net désavantage, surtout pour la stabilité. Comme quoi, une vieille machine, à peine préparée, peut calmer de la jeunette quand elle est bien maniée.
Photo : MCN
Honda CBR1000RR : Déjà une Stoner Replica !
On ne perd pas de temps chez Honda. Alors que l’Australien a tout juste deux galops d’essai au guidon de la RCV officielle de MotoGP, une version spéciale de la CBR1000RR est disponible pour les fans … australiens. Cette Replica sera disponible à seulement 170 exemplaires numérotés. Notez que ça ne devrait pas coûter trop cher à Honda : il s’agit d’une CBR1000RR Repsol avec un sticker « Stoner » sur la bulle ainsi que le 27 et la signature de Casey Stoner sur le capot de selle. Comptez 18 790 dollars australiens, soit près de 13 900 € (HT …) pour une rareté créée de toute pièce.
via mcnews.com.au
Kawasaki ZX-10R 2011 : Souci identifié et résolu
Kawasaki va pouvoir réveillonner en paix. Après l’alerte ayant conduit au rappel des ZX-10R 2011 (et leur rachat aux USA), le problème moteur survenant à haut-régime a été identifié.
Dans certaines circonstances, notamment en usage piste, les ressorts de rappel des soupapes d’admission provoquaient une mauvaise remontée des soupapes et un mauvais placement sur leur siège, ce qui affectait les performances et pouvait conduire à des dégradations matérielles. Les soucis étant réglés (avec le changement de l’arbre à cames et des ressorts de rappel), la Kawasaki ZX-10R 2011 peut reprendre le chemin des concessions, avant de laisser hurler ses 200 chevaux, contrôlés par le S-KTRC.
S-KTRC : Le contrôle de traction de Kawasaki en vidéo
Vous imaginez bien qu’une sportive récente qui flirte avec les 200 chevaux ne peut plus se permettre d’être proposée à la vente sans un contrôle de traction. La ZX-10R ne déroge pas à la règle, mais Kawasaki aurait développé un Traction Control plus « intelligent » que ses concurrents, et en tout cas faisant plus appel à l’électronique et aux prédictions de pertes d’adhérence possibles.
Dans cette vidéo, on voit bien que le Sport-Kawasaki TRaction Control (S-KTRC) intervient alors que la perte d’adhérence et le différentiel de vitesse entre les vitesses de rotation des roues avant et arrière ne sont pas encore « dangereux ». D’après le constructeur, ceci permettrait de conserver un feeling correct pour le pilote, moins de petites glisses de l’arrière et même de mieux contrôler ses wheelings. Il faudra comparer ça à ce que propose déjà BMW sur la S 1000 RR, qui est elle équipée en plus d’un capteur d’inclinaison pour distribuer la puissance au moment le moins inopportun, ou la dernière version de l’Aprilia RSV4 …
ZX-10R 2011 : 207 chevaux pour Kawasaki
On connaissait son look depuis peu, on en sait à présent un peu plus sur ses entrailles. La nouvelle Ninja annonce 207 chevaux (au vilebrequin) avec l’air forcé, soit 197 en statique, rien que ça ! Découvrez la brochure officielle, révélée un peu plus tôt que ne l’aurait sans doute souhaité Kawasaki.
via HFL
Kawasaki ZX-10R 2011 : Enfin les vraies photos
L’embargo officiel n’aura pas tenu. Après que le magazine américain Cycle World ait publié les premières photos de la nouvelle HyperSport Kawasaki, les images officielles fleurissent sur le web.
Voici donc, avant le salon Intermot, les premières photos de la nouvelle ZX-10R, agressive à souhait dans ses traits. Au programme : ABS, contrôle de traction, un amortisseur quasiment horizontal … entre autres. Plus de photos dans la suite.
via MCN
