La Suzuki Hayabusa vient de trouver un 7 000 ème propriétaire en France. Apparue à une époque où les radars automatiques étaient de la science-fiction, la Suzuki GSX 1300 R, plus connue sous le nom de Hayabusa est peut passer aujourd’hui pour un véhicule incongru. Même amputé de quasiment la moitié de sa puissance dans notre charmant pays aux lois intelligentes et non-discriminatoires, ce modèle continue de faire rêver les amoureux de GT TTR (Très Très Rapides).

C’est François Champ, grand amateur de sportives et ancien rugbyman qui, à quelques jours de ses 40 ans, est venu prendre possession de la 7 000ème Suzuki Hayabusa vendue en France. La remise des clefs a eu lieu dans la concession Suzuki Espace Motos 95 à Saint-Ouen l’Aumône, le vendredi 8 juin, par Monsieur Haruo Ito, Président de Suzuki France. Preuve, s’il en fallait, que ce modèle reste emblématique pour Suzuki.
Pour l’occasion, une partie du Hayabusa Club de France avait fait le déplacement.
Avec 7 000 exemplaires vendus en 14 ans, la « buse » reste une moto peu commune en France, où les occasions de l’exploiter légalement sont plus que rares.

Illustrations : Suzuki France

D’après un communiqué de son team DarkDog, Louis Bulle a pu effectuer quelques pas, seulement 5 semaines après son terrible accident à Dijon.

Louis s’est levé pour faire quelques pas pour la première fois en début de semaine. Chaque jour lui permet de récupérer un peu plus d’autonomie et de mobilité. Selon ses médecins, sa jeunesse et son entrainement sportif sont des atouts importants pour cette convalescence accélérée.
Toutes les greffes de peau effectuées ces dernières semaines évoluent très bien. En raison des brulures importantes de sa main droite, Louis a du être amputé des dernières phalanges des doigts et de l’extrémité du pouce.
La rapidité de sa convalescence va aussi permettre lui de quitter le Centre des Grandes Brûlés de Lyon très rapidement. Louis devrait rejoindre un centre de rééducation spécialisé d’ici une semaine à 15 jours.

Il faut assurément un mental à toute épreuve pour se relever aussi vite, à tous les sens du terme. Bravo Louis ! Nous transmettons tous nos encouragements à Louis et ses proches. La route sera longue, mais en étant debout et bien entouré, tout devrait se passer pour le mieux.

Alors là, ça passe vraiment très près ! Sur le tracé brésilien d’Interlagos, la 5ème manche du Championnat brésilien Pirelli de Superbike a offert un spectacle dont le principal protagoniste se serait sans doute bien passé. Edoardo Moller (numéro 20), sur une trajectoire un peu optimiste, saisit les freins très fort en bout de ligne droite, notamment pour éviter de percuter un pilote qui « ferme la porte ». Ni une, ni deux, il bloque l’avant, la moto se dresse et le pilote est éjecté, à une vitesse impressionnante. Duller s’en tire miraculeusement avec une épaule et une jambe légèrement meurtris. Le bilan aurait pu être bien plus lourd, d’autant que le pilote qui déclenchait son virage a été frôlé par la moto, sans s’en rendre compte.

via TwoWheelsBlog

Jorge Lorenzo restera au guidon de la Yamaha M1 dans le team officiel en 2013 et 2014. La marque japonaise vient de le confirmer par un court communiqué.

Comme on pouvait s’en douter, Lorenzo a déclaré être « très heureux d’avoir signé avec Yamaha pour deux années supplémentaires. » précisant qu’il espérait « pouvoir remporter d’autres titres mondiaux avec cette marque ».

Reste à savoir qui sera son coéquipier pour ces deux saisons, Ben Spies semblant être sur un siège éjectable.

Une photo prise pile « poil » au bon moment lors des qualifications pour le Tourist Trophy. Une mouette, sans doute pas encore bien avertie des évènements de la semaine sur l’Île de Man, n’a pas bien regardé avant de traverser la route trop près du sol et s’est prise un véritable missile. Ian Hutchinson, bien lancé sur sa Yamaha R1, a volé dans les plumes de l’infortuné volatile.

Le pilote va bien, la moto aussi. La mouette ? Honnêtement, on s’en moque un peu.

via PNWRiders

Pilote de la Dark Dog Academy en Championnat de France Supersport, Louis Bulle a chuté cet après-midi lors d’une séance d’essais libres sur le circuit de Dijon., Il est violemment sorti de piste dans une courbe rapide.

Vertèbre touchée et brûlures graves

Il a été touché à une vertèbre (on ne sait pas encore laquelle) mais il a surtout été grièvement brulé en raison de l’incendie de sa moto, sous laquelle il est resté coincé pendant qu’elle se consumait totalement. Brûlé au 3ème degré, il a été évacué sur l’hôpital de Dijon et doit ensuite être transféré sur le Centre des grands brulés à Lyon. Ces jours ne sont pas en danger mais la route va être longue pour Louis. Nous lui souhaitons bon courage face à cette épreuve, ainsi qu’à ses proches.

Vous pourrez prendres des nouvelles régulières sur le forum Pit-Lane.

Louis Bulle au Mans en 2012

Roadson, c’est initialement la marque d’un doux dingue, un passionné comme en fait trop peu. Depuis 1992, Jean-François Robert conçoit de bout en bout des parties-cycle incroyables dans lesquels il greffe des moteurs du marché. C’est avec des motos sans colonne de direction qu’il s’est fait connaître avant de démontrer en compétition que ses créations n’étaient pas que des œuvres d’art.

L’an dernier, la Roadson Superleggera d’à peine 100 kg s’est imposée sur la tracé parisien de Carole en Protwin. Et pour faire la nique à des twins de plus d’un litre avec une moto de seulement 550 cm³, c’est la preuve que la partie-cycle a été bien étudiée.

Roadson 1078R : Une Monster de 130 kg !

Cette fois, Jeff et le designer Bako se sont lacés un défi tout aussi étonnant : prendre une Ducati Monster 1100 Evo et enlever tout le superflu. Si si, on peut en trouver, même sur une moto aussi « simple ». Si l’objectif est là encore de proposer une moto aussi légère que possible, ce ne sera pas aisé avec un twin pesant à lui seul près de 70 kg. Même avec des roues et des pneus de 250 de Grand Prix, l’objectif d’approcher les 130 kg avec un tel moteur risque d’être ardu. Pour parvenir à ce résultat, il leur faudra appliquer des recettes habituellement rencontrées sur des motos comme les NCR : ligne d’échappement titane, roues carbone, moteur allégé, visserie alu/titane, suspensions haut de gamme, etc. Et là, ça va rapidement chiffrer.

Pour mener à bien la construction de cette Roadson 1078R (car 1078 cm³ à air), Jeff et Bako ont donc besoin de l’aide de passionnés. Pour découvrir l’avancement de la 1078R, les encourager ou les soutenir, c’est ici que ça se passe : www.roadson.fr

Recréé en janvier dernier, le Moto Club du Circuit Paul Ricard compte désormais plus de 240 membres. Après un premier roulage sur circuit en février et une sortie tourisme en avril, le « MC CPR » propose 2 nouvelles journées de roulage et une soirée musicale.

Roulez les Dimanche 10 juin et Samedi 13 octobre

Roulage moto sur le HTTT Paul Ricard au Castellet

Roulages ouverts aux membres du club et aux licenciés FFM. Pour les non-licenciés, il est possible d’obtenir une licence à la journée par le Moto Club.

• Tarif pilote : 180 € par personne, repas compris (160 € pour les membres du MC CPR)
• Accompagnant : 25 € par personne, repas compris

Inscriptions avant le 3 juin pour le roulage du 10 juin 2012.

Une soirée pour les membres et passionnés

Pour réunir ses membres (et ceux qui le souhaitent) dans une ambiance conviviale et décontractée, l’équipe du Moto Club organise une soirée musicale le samedi 2 juin 2012 à partir de 19h00, avec un dîner + Concert au High Speed Club ( bar brasserie du Circuit).
Au menu : soupe de champagne, paëlla, buffet de desserts, vin rouge et rosé, café. Et côté scène, l’animation musicale sera assurée par le groupe TROSTER.
Tarif soirée : 35 € / personne. Réservation avant le 28 mai (nombre de places limitées)

Toute l’actualité du Moto Club : www.motoclub-circuitpaulricard.com

Informations et adhésion :

• 04 94 98 39 60
• 06 70 46 94 29
• moto-club@circuitpaulricard.com

Vous ne savez pas comment démonter sans trop lutter votre 1199 Panigale pour rapidement la mettre en pièces détachées ? Faites comme l’infortuné pilote sud-africain Chris Leeson sur le circuit de Kyalami. Regardez bien, ça va vite, notamment pour la roue arrière.

Ou comment ruiner une Ducati Panigale S en un virage.

Pour le remontage, ça risque en revanche d’être un peu plus coton…

On pensait la marque disparue, mais Wakan se prépare à faire son grand retour. Et, forcément, ce sera sous un nouveau nom. D’après l’invitation reçue par la presse, les 8 et 9 avril prochain, c’est lors du Sunday Ride Classic au Castellet (et de l’Évènement Moto) que ce roadster minimaliste de 1 640 cm³ sera dévoilé sous sa nouvelle appellation.

Exit Wakan, bonjour Avinton (prononcez a-vine-tone). On espère que la communication autour de cette « nouvelle » marque sera plus percutante que l’ancienne. Car malgré un tarif intimidant, la Wakan Avinton est une moto qui mérite le détour.