Moto et scooter, en un tour de roue
Scooter
Quadro s’installe et s’étend en Europe !
Voilà un et demi que la marque italienne Quadro, initiée par la famille Marabese, a été officiellement révélée au grand public. Depuis septembre 2010, la marque poursuit le développement de son scooter à 3 roues, concurrent du Piaggio MP3 qu’elle a contribué a faire naître.
L’Europe accueille le 350D
La commercialisation des premiers scooters 350D Quadro a débuté au mois de décembre dernier en France par liintermédiaire de la société Royal Moto France, importatrice de la marque. Ces dernières semaines, Quadro appose son logo un peu partout en Europe, avec la nomination d’importateurs en Allemagne, Espagne, Grèce et Slovénie en plus de l’Italie.
En France aussi, le réseau se construit
Aujourd’hui le réseau de Royal Moto France compte 90 points de ventes, DOM-TOM y compris. En Ile-de-France plus particulièrement, 25 concessionnaires, dont 8 à Paris, distribuent le premier véhicule de la gamme Quadro : le 350D.
Quadro explore de nouvelles voies. Lors de la 10ème édition des JPMS, RMF exposait ainsi une vision dynamique du 4D. Baptisée Parkour, cette version semble viser les jeunes, avec un coloris orange pétard, un guidon cross, un porte-canette et un look général allégé.
Retrouvez Quadro sur www.quadro4motion.fr et sa page officielle Facebook.
TMAX 2012 : Soirée chez Yam Sud
Pour célébrer l’arrivée de la nouvelle génération du mythique TMAX, Yamaha met le paquet, mais les concessionnaires ne sont pas en reste, avec des initiatives locales qui ont parfois une belle ampleur. À l’image de cette soirée organisée par Yam Sud du côté de Montpellier.
C’est dans les hauteurs du phare de Palavas, restaurant bien connu car propriété d’un des champions du Monde de football 98, Vincent Candela, qu’a eu lieu vendredi soir la présentation du nouveau Tmax 2012, le leader incontesté des ventes sur son segment de marché.
Endurance, Handball : Le TMAX rassemble
Cette avant-première s’est déroulée en présence de quelques champions du Monde, dont le pilote biterrois Julien Da Costa, double champion du Monde d’endurance, mais aussi des joueurs du MAHB, le club de Handball de Montpellier récent vainqueur de la Coupe de la Ligue. Yam Sud et son gérant, Marc Sampietro, avaient mis les petits plats dans les grands pour accueillir ces sportifs et les commuters de la région, ces nouveaux utilisateurs de gros scoot. Il faut dire que le nouveau TMAX a de quoi impressionner, tant au niveau du look, complètement revu, qu’au niveau mécanique, avec quelques dizaines de cm³ de plus pour un poids moindre de 4 kilos.
Un amateur de R1 qui lorgne sur le maxiscoot
C’est ce qu’a pu apprécier Julien Da Costa en revenant sur sa saison, mais aussi à coup d’anecdotes puisque ce pilote à été aidé il y a dix ans par le concessionnaire Yamaha montpelliérain alors qu’il n’avait pas le palmarès que l’on connaît. C’est aussi ce qu’a pu apprécier notre champion du monde de handball, William Accambray, accompagné pour l’occasion par Mickaël Robin et Rémy Salou, grands amateurs de deux-roues motorisés. Si certains ont roulé en scoot (mais plus aujourd’hui vu leur statut de sportif de haut niveau) Mickaël, rompant avec le légendaire flegme explosif des gardiens de hand, a avoué avoir roulé carrément en R1 !
Dans une ambiance chaleureuse, les 200 personnes invitées pour célébrer cette sortie, ont pu côtoyer les stars héraultaises et même pour certains repartir avec la photo souvenir du scoot… et de Julien ou William à leur côté !
Tous les détails sur le TMAX 2012 sur www.yamsud.com
Quelques photos de la soirée :
Certains l’auront reconnu, l’animateur de la soirée n’était autre que Laurent, la « petite » souris de LesMotards.com. C’est sans doute la seule journée dans l’année où, même aidé par un joyeux système capillaire, il a trouvé plus grand que lui 
Emploi : AGV/Dainese recherche un commercial
Le groupe Dainese, bien connu des amateurs de moto, recherche un agent commercial pour le secteur Île-de-France. Le poste concerne la marque de casques moto et scooter AGV, propriété de Dainese ainsi qu’un nouveau projet. Pour mettre toutes les chances de son côté, le candidat idéal peut justifier d’une expérience de 5 ans dans le domaine des casques moto, de préférence sur Paris. Le CV et la lettre de motivation sont à envoyer à applicants@dainese.com avec la référence ACAGV.
Si vous connaissez des personnes cherchant un boulot pour changer de voie ou se remettre en selle, faites tourner l’info.
Certaines pubs vieillissent bien
Aujourd’hui, quand on regarde des publicités qui passaient à la télé (en France ou ailleurs) il y a 20 ans, on se dit qu’elles n’ont pas pris une ride. Et puis il y a celles dont on se demande comment on ne les a pas trouvées ringardes dès la première diffusion. Dans quelle catégorie rangez-vous cette (longue) vidéo consacrée au scooter Honda Lead et datée de 1983 ?
Ici, on a fait notre choix, mais on essaye de se convaincre le kitch est involontaire.
Les promos à attendre chez Honda
Avec l’arrivée des nouveaux modèles, estampillés 2012, et la fin d’année, période toujours délicate pour les concessions, voici les promotions que vous pouvez espérer, suivant les tarifs conseillés par Honda auprès de ses revendeurs. Certains modèles 2012 sont déjà en promo, avec des tarifs sacrément tirés vers le bas, à l’image de la CBR1000RR Fireblade 2012 (ABS ou non) qui baisse de 1 800 € !
Moto
125 CBF 2011 : 1 999 € au lieu de 2 490 € (- 491 €)
125 Varadero 2011 : 4 990 € au lieu de 5 290 € (- 300 €)
125 Varadero DeLuxe 2011 : 5 190 € au lieu de 5 390 € (- 200 €)
600 Hornet 2011 : 6 690 € au lieu de 6 990 € (- 300 €)
600 Hornet ABS 2011 : 7 290 € au lieu de 7 590 € (- 300 €)
600 Hornet 2012 : 6 690 € au lieu de 6 990 € (- 300 €)
600 Hornet ABS 2012 : 7 290 € au lieu de 7 590 € (- 300 €)
600 CBR600F 2011 : 7 490 € au lieu de 8 490 € (- 1 000 €)
600 CBR600RR 2011 : 10 690 € au lieu de 11 990 € (- 1 300 €)
600 CBR600RR ABS 2011 : 11 690 € au lieu de 12 990 € (- 1 300 €)
700 NTV Deauville ABS 2011 : 8 990 € au lieu de 9 990 € (- 1 000 €)
800 VFR800 ABS 2009 : 12 490 € au lieu de 13 490 € (- 1 000 €)
1000 CBF1000F 2011 : 8 990 € au lieu de 9 790 € (- 800 €)
1000 CBF1000F ABS 2011 : 9 990 € au lieu de 10 690 € (- 700 €)
1000 CBF1000F ABS 2012 : 9 990 € au lieu de 10 690 € (- 700 €)
1000 CB1000R 2011 : 9 990 € au lieu de 10 790 € (- 800 €)
1000 CB1000R ABS 2011 : 10 590 € au lieu de 11 390 € (- 800 €)
1000 XL1000V Varadero ABS 2011 : 11 290 € au lieu de 12 390 € (- 1 100 €)
1000 CBR1000RR 2012 : 13 290 € au lieu de 14 990 € (- 1 800 €)
1000 CBR1000RR ABS 2012 : 14 290 € au lieu de 15 490 € (- 1 800 €)
1300 CB1300S ABS 2010 : 10 990 € au lieu de 12 490 € (- 1 500 €)
1300 ST1300 2009 : 15 290 € au lieu de 16 990 € (- 1 700 €)
Scooter
125 S-Wing ABS 2011 : 3 890 € au lieu de 4 640 € (- 750 €)
via Honda France
Salon du 2 roues : À Biarritz en 2013
Il n’y a pas que Paris dans la vie des deux-roues ! Alors que certaines grandes agglomérations ont déjà leur version plus locale du Salon de la Moto, à l’image de Lyon par exemple, la côte basque va prochainement accueillir sa première édition du Salon du Deux-Roues. Celui ci se tiendra du 2 au 4 avril 2013 à la Halle d’Iraty à Biarritz.
Avec plus de 8 000 m² de disponibles pour les exposants, cette édition devrait permettre aux amateurs de scooters, motos ou même vélos de découvrir les dernières nouveautés ainsi que les acteurs de leur région dans ces domaines. La proximité de l’Espagne devrait augmenter le nombre de passionnés dans les allées du Salon.
Plus d’infos sur l’évènement via leur site web : salon2rouesbiarritz.webnode.fr
Nouveau site et un blog pour Suzuki France
Suzuki France vient de mettre en ligne la nouvelle version de site internet. Ce dernier a été pensé pour être, d’après Suzuki, « plus accueillant, plus moderne et plus vivant » tout en permettant de découvrir l’ensemble de la gamme ainsi que les activités de la marque en compétition. Pour fêter ce lifting, Suzuki France en profite pour lancer le BlogSUZ, l’occasion de suivre de plus près l’actualité propre à la marque et d’entrer dans les coulisses des évènements organisés au sein du réseau ou des délires de certains concessionnaires. Comme Luc Motos, habitué aux vidéos déjantées. À vos claviers !
Le site : www.suzuki-moto.com
Le blog : blog.suzuki-moto.com
Maxiscooter BMW : Première vidéo
Décidément, Milan sera un salon riche en révélations du côté des maxiscoots. Après le SRV 850 d’Aprilia, le Concept C (qui aura alors un nom définitif) marquera l’entrée de BMW dans le monde des gros scooters urbains. S’ils réussissent aussi bien leur baptême que ce qu’a fait la S 1000 RR dans le monde des sportives, on devrait avoir sous les yeux un scooter très étonnant et diablement efficace.
En attendant, voici le début des pubs destinées à agacer les impatients. Pour en savoir plus, il faudra attendre le mois de novembre …
Maxi scooter : Aprilia dévoile le SRV 850
Aprilia débarque dans le monde du gros scoot ! La firme vient de publier la première photo du SRV 850. Petit frère du Gilera GP800, il adopte un look très sportif, reprenant les 3 optiques de la Superbike RSV4. Même châssis que le GP800, bras oscillant de moto, mais un v-twin un peu plus gros et développant 76 chevaux. Apparemment, il aura la même tare congénitale : sa transmission par chaîne. Mais ceux qui veulent un maxiscoot racé seront ravis !
Présentation officielle lors de l’EICMA à Milan début novembre. Ajoutez l’offensive à venir de BMW sur le segment, et une chose est sûre : le T-Max devra évoluer, ça devient urgent.
Scooter Honda Integra : L’erreur
Depuis ce matin, les magazines deux-roues bruissent de LA nouveauté Honda, à savoir un twin parallèle d’environ 60 chevaux, calé à 270 ° (ça ravira les nostalgiques de la TDM) qui sera implanté dans trois machines. Mais voilà, malgré une consommation annoncée sous les 4 litres pour 100 km et la possibilité d’y accoler un embrayage DCT déjà vu sur la VFR1200F, ce scooter est affublé d’une incommensurable tare, que la photo de presse a du mal à cacher et qui nous fait prédire un succès très très relatif à ce Honda Integra 700.
Conçu pour équiper deux motos en plus de ce scooter, et sans doute pour des raisons de tarif final, ce moteur transmet au final son mouvement par une chaîne. Pas de courroie ou de cardan, mais une « bête » chaîne. Sur un scooter, on sait que ce point est rédhibitoire pour l’acheteur. Même sur le très sportif Gilera GP800, ça en a rebuté un grand nombre. Les chiffres de vente parleront d’eux-même, mais il y a fort à craindre qu’on n’assiste à un échec cuisant de ce scooter pourtant attrayant à cause d’un choix de transmission à côté de la plaque.
