Roadson, c’est initialement la marque d’un doux dingue, un passionné comme en fait trop peu. Depuis 1992, Jean-François Robert conçoit de bout en bout des parties-cycle incroyables dans lesquels il greffe des moteurs du marché. C’est avec des motos sans colonne de direction qu’il s’est fait connaître avant de démontrer en compétition que ses créations n’étaient pas que des œuvres d’art.

L’an dernier, la Roadson Superleggera d’à peine 100 kg s’est imposée sur la tracé parisien de Carole en Protwin. Et pour faire la nique à des twins de plus d’un litre avec une moto de seulement 550 cm³, c’est la preuve que la partie-cycle a été bien étudiée.

Roadson 1078R : Une Monster de 130 kg !

Cette fois, Jeff et le designer Bako se sont lacés un défi tout aussi étonnant : prendre une Ducati Monster 1100 Evo et enlever tout le superflu. Si si, on peut en trouver, même sur une moto aussi « simple ». Si l’objectif est là encore de proposer une moto aussi légère que possible, ce ne sera pas aisé avec un twin pesant à lui seul près de 70 kg. Même avec des roues et des pneus de 250 de Grand Prix, l’objectif d’approcher les 130 kg avec un tel moteur risque d’être ardu. Pour parvenir à ce résultat, il leur faudra appliquer des recettes habituellement rencontrées sur des motos comme les NCR : ligne d’échappement titane, roues carbone, moteur allégé, visserie alu/titane, suspensions haut de gamme, etc. Et là, ça va rapidement chiffrer.

Pour mener à bien la construction de cette Roadson 1078R (car 1078 cm³ à air), Jeff et Bako ont donc besoin de l’aide de passionnés. Pour découvrir l’avancement de la 1078R, les encourager ou les soutenir, c’est ici que ça se passe : www.roadson.fr