Annoncée en 2004, présentée en 2006 et produite en 2007, la Ducati Desmosedici RR est l’expression même de la Racing Replica. Une vraie machine àpeine dérivée de la version piste qui officiait en MotoGP avant le retour aux moteurs de 800 cm³. Les 1 500 exemplaires produits ont participé au mythe de la D16RR : une moto d’exception, sur le papier, sur la piste et sur le chéquier car la bête était vendue près de 60 000 € … pièce. Après tout, pouvoir rouler sur route avec celle qui a été pilotée par Bayliss, Capirossi ou Stoner, ça n’a presque pas de prix. Découverte de celle qui est une légende.

Mais le moteur V4 de 989 cm³ à distribution desmodromique et sa puissance avoisinant les 200 chevaux avec l’échappement racing (offert à l’achat de la moto), s’ils semblent aujourd’hui tout juste équivalents (sur le papier) aux plus récentes hypersport, ne sont qu’un élément de ce qu’est une Desmosedici RR. Carénage en carbone, cadre composé d’un treillis de Chrome-Molybdène, selle autoporteuse en carbone, bras oscillant semblant disproportionné, pneu arrière en 16 pouces développé spécifiquement par Bridgestone, fourche Öhlins FG353 PFF de 43 mm pressurisée aux multiples réglages … la liste est longue et ne serait pas représentative. Car une Ducati Desmosedici RR, il faut la voir pour le croire.
Et nous en avons trouvé une ! Elle figure certainement parmi les très rares Desmo totalement neuve. Non immatriculée et n’ayant jamais roulé, elle trône chez un concessionnaire qui nous a laissés l’approcher et la prendre en photo. Voici quelques détails de cette moto qui a déchaîné les passions des collectionneurs et des frénétiques de la marque, et qui fait encore rêver bien des motards.

Vous vous prenez à imaginer ce que vous pourriez faire avec une telle moto dans le garage ? Votre banquier vous interdit de continuer à rêver ? Et si, Noël approchant, … ?